系统简介
本系统利用二维线帧相机检测技术对沥青和水泥混凝土路面各种病害类型进行图像采集和图像处理分析，获得病害破损定量特征数据。设备采用独特的设计和配置，可实现车载相机系统的全自动伸缩功能，确保检测系统在全天候的条件下安全可靠。本系统可对无破损（病害）的路面进行自动筛选，极大减少图像分析的负担。本公司可根据用户要求，配置单相机或双相机系统。
系统特点
■ 可获得测量道路的病害CAD分布图
■ 属二维技术类路面病害破损检测系统
■ 检测里程无限制，采用数据实时保存模式
■ 所有分析和评价结果可按用户格式，“一键出报告”
■ 可依据用户要求，配置公路版、农村道路和城市道路版
■ 可一次性连续检测和分析混凝土和沥青组合路面的破损状况
■ 可匹配道路资产管理系统，实现检测数据平台化和可视化管理
■ 检测结果不受车载荷影响及不受正常检测车速范围内车速变化的影响
■ 检测技术及评价指标均符合我国行业标准、规范、检定规程等技术要求
■ 具有车载相机系统的全自动伸缩功能，确保检测系统在全天候的条件下获得保护
■ 采用人工智能辨识技术，可对无破损的路面进行自动筛选，极大减少图像分析的负担
■ 系统图像处理和分析功能配有路面图像匀光预处理功能，提高路面图像的清晰度和质量
■ 设备中的高精度线帧相机、镜头、图像采集卡等核心配件均为原装进口，为目前国内外类似设备较为先进可靠的配置
■ 采用先进的红外宽带激光补光技术，避免可见光补光受环境光干扰的缺点，可增强路面图片的亮度和清晰度，消除光影对路面的影响
系统配置
配件 | 检测车型 | 二维相机 | 线激光发生器 | GNSS | 数据采集系统 | 工业控制机 | 编码器DMI |
数量 | 1 | 1 - 2只 | 1 - 2只 | 1只 | 1套 | 1台 | 1套 |
产地 | 国产商务车
或皮卡车 | 进口 | 国产 | 国产 | 进口 | 国产 | 国产 |
可测指标、功能、性能
可测指标及相关功能 |
| 指标 | 裂缝率 CR、破损率 DR、路面损坏状况指数 PCI |
| 功能 | 配有GPS定位系统，系统输出可嵌入到用户GIS或类似的电子地图，用于可视化信息管理及道路资产管理系统 |
| 可自定义路面类型生成分析结果和数据报表，包含病害类型、病害数量、病害长度、病害面积、破损率、路面损坏状况指数等结果 |
| 可获得测量道路的病害分布及路面损坏状况指数变化曲线 |
| 可获得测量道路的病害CAD分布图 |
| 一般技术性能 |
检测速度
| ≤ 85 km/h |
| 纵向测距传感器误差 | ≤ 0.05% |
| 连续可测距离 | 无限制 |
| 路面横断面检测宽度 | 覆盖整个车道（3.0 - 3.8 m ） |
| 各种指标报告间隔 | 5 m 以上的任意长度 |
| 操作人数（包括驾驶员） | 1 - 2人 |
| 操作环境温度 | －20℃ 至 50℃ |
| 系统电源 | 检测车配置的12V直流电源 |
| 三维相机底部与路面之间净距 | 1.6 – 2.0 m |
| 系统检测性能 |
| 最小裂缝分辨宽度 | ≥ 1mm |
| 病害面积检测示值误差 | ≤5% |
| 重复性偏差系数Cv | ≤5% |
特殊技术
| 特殊技术 | 针对问题 | 产生效益 |
图像预处理 | 有破损病害的图像占总数的20%以下，对所有图像分析会使分析效率较低 | 筛选出无病害图像，仅分析有病害图像，可显著提高分析和评价效率 |
抗车辆振动 | 三维高程会因车辆振动发生微小变化，产生病害深度上的检测误差 | 具有抗振动技术的三维系统可更准确地捕获病害深度信息，提高检测质量 |
图像匀光 | 光照不均会造成原始图像出现纵向亮暗条纹，导致图像质量下降 | 图像匀光技术保障了图像质量，使病害特征更显著，从而准确判断破损类别和程度 |
图像拼接 | 图像采集是单帧获取，若需查看和分析路段图像，需对图像进行拼接 | 提高系统可视化水平，便于更完整和直观地分析路面特征和状况 |
电子地图嵌入 | 检测车位置未知会对检测决策带来困难；无电子地图支撑的检测结果对路面数据的可视化管理有局限性 | 系统中嵌入电子地图，并配以GPS和编码器组网协调控制，可获得实时动态行驶轨迹，精准定位病害，强化可视化数据管理 |
普勒斯 - 我们专职于研发、生产、销售道路质量检测系统
